ミート率やヘッドのあばれを抑える為、トルクを出来る限りしぼり、ボールに対してサイドスピン量を減らし、左右のバラツキや曲がりを抑える事が出来れば確実に平均飛距離を伸ばす事が出来ます。
そこで今回 ＰＸ-1 ＮＥＷモデルは更なる進化としてシャフトのしなりを追求してみました。
もっと大きくしならせ、より多くの力をボールに伝える為に、ＦＬＥＸを若干軟らかめにしました。
しかし、より大きくしなってくれば当然安定性が損なわれてきます。
そこで、今まで以上に低トルク化を実現し、更なる安定性を追及したシャフトが今回のＮＥＷモデルです。